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25 de abr. de 2010
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24 de abr. de 2010
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Na foto acima, vemos os engenheiros que construíram a Usina, sendo que o terceiro da esquerda para a direita é Guilherme Weischenck, engenheiro de grande visão e competência.
Itatinga - Usina Hidrelétrica em Bertioga/SP - Parte da história da eletricidade no Brasil.
A Usina de Itatinga foi inaugurada em 10/10/1910, podendo ser considerada como um exemplo de engenharia elétrica no Brasil. Na época de sua construção, abastecia todo o porto e boa parte da cidade de Santos. Atualmente, com uma geração de 15 MW / 34 kV, ainda atende a 80 % da demanda da área portuária. Para se ter uma ideia do pioneirismo da Usina de Itatinga, basta lembrar que a IEC foi fundada em 1906, e que o COBEI foi fundado em 1908.
Construção de Itatinga - 1904/1910.
Vila Itatinga - Um Paraíso Ecológico e uma parte da história brasileira da eletricidade
Situada na encosta da Serra do Mar, a pequena Vila de Itatinga é um paraíso ecológico. Escola, posto médico, padaria, a Capela N. Sra. da Conceição e setenta casas em estilo inglês bem preservadas, e ladeiam a via férrea que se estende até o interior da Usina, construída pioneiramente em 1903 para abastecer de energia o Porto de Santos.
Deve ser ressaltado que a IEC - International Electrotechnical Commission foi fundada em 1906, e que o COBEI - Comitê Brasileiro de Eletricidade, Eletrônica, Telecomunicações e Iluminação foi fundado somente em 1908. Ou seja, não haviam sequer normas técnicas sobre eletricidade quando foram realizados o projeto, a fabricação dos geradores elétricos e os serviços de construção da Usina Hidroelétrica de Itatinga.
Passeios pela Vila, sempre na companhia de guias especializados, são organizados por agências autorizadas pela Codesp, Companhia Docas do Estado de São Paulo.
O acesso é feito por trilhas planas num percurso de 7,5 km, com muita vegetação e rios de águas límpidas que formam piscinas naturais; há variedades de bromélias, frutas como muricis, araçás, gabirobas e pitangas, além de arapongas, tucanos e sabiás, saúnas, teiús e uma infinidade de borboletas.
O trajeto da Usina até o Rio Itapanhaú é realizado por um bondinho, um passeio muito agradável com bela paisagem.
Deve ser ressaltado que a IEC - International Electrotechnical Commission foi fundada em 1906, e que o COBEI - Comitê Brasileiro de Eletricidade, Eletrônica, Telecomunicações e Iluminação foi fundado somente em 1908. Ou seja, não haviam sequer normas técnicas sobre eletricidade quando foram realizados o projeto, a fabricação dos geradores elétricos e os serviços de construção da Usina Hidroelétrica de Itatinga.
Passeios pela Vila, sempre na companhia de guias especializados, são organizados por agências autorizadas pela Codesp, Companhia Docas do Estado de São Paulo.
O acesso é feito por trilhas planas num percurso de 7,5 km, com muita vegetação e rios de águas límpidas que formam piscinas naturais; há variedades de bromélias, frutas como muricis, araçás, gabirobas e pitangas, além de arapongas, tucanos e sabiás, saúnas, teiús e uma infinidade de borboletas.
O trajeto da Usina até o Rio Itapanhaú é realizado por um bondinho, um passeio muito agradável com bela paisagem.
Vídeo - Conheça a Usina Hidroelétrica de Itatinga em Bertioga - Programa "Rota do Sol"
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Construção da Casa de máquinas de Itatinga - 1906.
Engenheiros responsáveis pelo projeto e pela construtores da Usina Hidroelétrica de Itatinga.
Na foto acima, vemos os engenheiros que construíram a Usina, sendo que o terceiro da esquerda para a direita é Guilherme Weischenck, engenheiro de grande visão e competência.
A história de Itatinga (Pedra Branca, em tupi-guarani)
A Usina de Itatinga está intimamente ligada à história do Porto de Santos e sua história começa em 1903, quando a então Cia Docas de Santos, administrada pelas famílias Guinle e Gaffrée, comprou a Fazenda Palaes, no sopé da Serra do Mar, em Bertioga (a usina está localizada em Bertioga, às margens do rio Itapanhaú, a 30 quilômetros do Porto de Santos), para, através da construção de uma usina hidrelétrica própria, dar seqüência às obras de melhoria técnica do Porto de Santos, visto que este passaria a demandar maior suprimento de energia elétrica em função da modernidade de seus equipamentos e instalações, para a época.
Tendo sido projetada pelo engenheiro Guilherme Benjamim Weinschenk, a Usina de Itatinga começou a ser construída em em agosto de 1905, tendo começados os trabalhos pela construção da ferrovia, inaugurada em 10/10/1910, com potência nominal de 20.000 kVA.
Sua energia destinava-se à eletrificação das instalações do porto, à iluminação geral do cais, armazéns e escritórios.
A Hidrelétrica de Itatinga era, na época, uma das maiores usinas hidrelétricas do País em fio d’água (não há barragem, com a água vindo de uma represa parcial do Rio Itatinga) e também se tornou a de maior altura em termos de queda d’água.
Construir a Usina de Itatinga não foi uma tarefa fácil.
Se pensarmos que no início do século, Santos, era basicamente uma vila ao redor de um cais e que nada existia ao redor, havendo muitos manguezais e pântanos, podemos comparar a construção da Usina de Itatinga e a sua ferrovia a uma empreitada semelhante à construção da Estrada de Ferro Madeira Mamoré, pois a pujança da floresta que foi vencida para sua construção em nada ficava a dever à Hiléia Amazônica, havendo inclusive grandes surtos de malária entre os operários da obra, que, à exemplo da citada ferrovia, dizimaram a maior parte dos operários.
Para sanar essa situação, a Cia Docas recorreu, na época, aos famosos médicos sanitaristas Osvaldo Cruz e Carlos Chagas.
Tendo sido projetada pelo engenheiro Guilherme Benjamim Weinschenk, a Usina de Itatinga começou a ser construída em em agosto de 1905, tendo começados os trabalhos pela construção da ferrovia, inaugurada em 10/10/1910, com potência nominal de 20.000 kVA.
Sua energia destinava-se à eletrificação das instalações do porto, à iluminação geral do cais, armazéns e escritórios.
A Hidrelétrica de Itatinga era, na época, uma das maiores usinas hidrelétricas do País em fio d’água (não há barragem, com a água vindo de uma represa parcial do Rio Itatinga) e também se tornou a de maior altura em termos de queda d’água.
Construir a Usina de Itatinga não foi uma tarefa fácil.
Se pensarmos que no início do século, Santos, era basicamente uma vila ao redor de um cais e que nada existia ao redor, havendo muitos manguezais e pântanos, podemos comparar a construção da Usina de Itatinga e a sua ferrovia a uma empreitada semelhante à construção da Estrada de Ferro Madeira Mamoré, pois a pujança da floresta que foi vencida para sua construção em nada ficava a dever à Hiléia Amazônica, havendo inclusive grandes surtos de malária entre os operários da obra, que, à exemplo da citada ferrovia, dizimaram a maior parte dos operários.
Para sanar essa situação, a Cia Docas recorreu, na época, aos famosos médicos sanitaristas Osvaldo Cruz e Carlos Chagas.
Vila de Itatinga - 1910 - Foto Museu do Porto de Santos - CDS - Companhia Docas de Santos.
Usina de Itatinga - Vinculada ao crescimento do porto de Santos desde 1910.
Itainga - Chegada da Energia Elétrica ao Porto de Santos - 1910
Itatinga - Pioneirismo nacional
Se quisermos retratar um dos capítulos importantes e significativos do desenvolvimento do Porto de Santos, teríamos que nos reportar ao surgimento da pequena vila, com suas 70 casas pintadas de verde e amarelo (cor da Cia. Docas de Santos), que se encontra encravada em plena Serra do Mar, no Distrito de Bertioga, a sete quilômetros do Rio Itapanhaú, e cujo nascimento se deve à hidrelétrica que fornece energia ao Porto.
Sua história se prende às muitas disputas em que a Light e o grupo de Gaffrée e Guinle se envolveram, numa das contendas mais acirradas para defender e garantir monopólios, tanto no transporte urbano sobre trilhos como na geração e distribuição de energia elétrica em São Paulo. Esta última foi mais polêmica entre os idos de 1909 a 1911.
A luta do grupo nacional de Gaffrée e Guinle, contra o monopólio da Light, vem desde a criação da Rio Light em 1904.
Em 1888, tornaram-se concessionários do Porto de Santos, constituindo para esta finalidade a empresa Gaffrée, Guinle & Cia., com sede no Rio de Janeiro.
Em 1890, a firma elevaria o capital e mudaria para Empresa das Obras dos Melhoramentos do Porto de Santos.
Em 1892, seria reorganizada como sociedade anônima, adotando a designação definitiva e consagrada de Companhia Docas de Santos.
Desse modo, o grupo realizaria em Santos sua obra mais importante, construindo - sob a direção do brasileiro Guilherme B. Weinschenck - o primeiro porto nacional em condições de receber navios de grande porte.
Segundo Hélio Lobo, a participação de Gaffrée e Guinle na construção da estrada de ferro e na melhoria e operação do Porto de Santos despertou a atenção dos arrojados empresários para as potencialidades no setor. Entre esses, a aquisição da Cachoeira de Itapanhaú e a construção da Usina de Itatinga, em São Paulo.
Essas obras foram incorporadas ao patrimônio da Companhia Brasileira de Energia Elétrica, fundada por Gaffrée e Guinle em 1909, no Rio de Janeiro, exclusivamente com acionistas brasileiros, entre os quais o conhecido industrial paulista Jorge Street, que muito fez para a concretude desse evento na época.
À princípio, Gaffrée e Guinle mantiveram relações de negócios amistosos com a Light, entre 1904 e 1905. Porém, novos atritos surgiram com as pressões do financista norte-americano Percival Farquhar, para assumir o controle da Companhia Docas de Santos, como já havia feito com outros portos importantes.
Ou seja, o ponto de discordância no relacionamento entre os dois grupos poderia ter sido, na época, a tentativa da Companhia Docas de Santos de vender em São Paulo a energia excedente de sua usina de Itatinga, construída em 1906 para atender as necessidades do porto.
Desse modo, em 1907, a firma Guinle & Co., sucessora de Aschaff & Guinle, assinava um contrato com a Repartição de Águas de São Paulo para o fornecimento de 300 HP à Estação de Bombeamento.
Uma semana depois, Alexandre Mackenzie insiste com os diretores da São Paulo Light & Power que procurassem o governador e o prefeito para "pôr um ponto final nos planos de Guinle & Co.". E recomendou, ainda, "que façam todos os esforços para garantir a concessão do fornecimento de eletricidade no Município de São Bernardo, a fim de criar uma nova dificuldade para a ligação entre Santos e São Paulo pretendida por Guinle".
No entanto, Guinle & Co. resistem e, em 1908, conseguem a representação da GE no Brasil. Nessa época, obtêm do Governo Federal um decreto de autorização da construção de uma linha transmissora de Itapanhaú, onde pretendiam levantar uma nova usina, até São Paulo.
Finalmente, em 5 de fevereiro de 1909, a Companhia Docas solicita à Prefeitura de São Paulo autorização para vender na Capital o excesso de energia da Usina de Itatinga.
O preço da tarifa oferecido era extremamente conveniente e o prefeito Antônio Prado defere o pedido, não entendendo a concessão pela companhia. Mas, a Light não se conforma e sai a campo através de uma inflamada polêmica sobre a terminologia "Lugares ocupados".
Em 29 de abril do mesmo ano, a Câmara Municipal de São Paulo interpreta "Lugares ocupados" na lei nº 1.210, em sentido favorável à Light.
Após esse fato, o prefeito revoga a autorização concedida a Gaffrée e Guinle - que, no entanto, não se conformam e solicitam novo pronunciamento da Câmara, o que leva a mesma a voltar, em 22 de maio, e concordar com Gaffrée e Guinle na expresão "Lugares ocupados", referindo apenas a ruas e praças em que já estivessem instaladas luz e força. O prefeito, no entanto, mantém - para surpresa de Gaffrée e Guinle - a revogação da autorização.
O pano de fundo nisso tudo era a pressão exercida por Alexandre Mackenzie e seus pares, dando prioridade à Light, na defesa desse monopólio, levando até diminuição das tarifas de luz e força e tarifas também de bonde. Por fim, Gaffrée e Guinle resignaram-se à força da Light (e de Amforp em outros estados), desistindo do setor de geração e distribuição de energia elétrica.
Texto de Ricardo Evaristo dos Santos, pesquisador e bacharel em História, pela Faculdade de Filosofia, Ciências e Letras da Universidade Católica de Santos.
Planta da Fazenda Pelaes, adquirida em 1902 para a construção da Usina de Itatinga.
Inauguração da Usina de Itatinga - 1910
Acessos, trilhas e ecossistemas de Itatinga
Há duas formas de acesso à Vila de Itatinga: pela rodovia Rio-Santos, num percurso completado por pequena travessia de balsa e uma viagem de 7,5 km num dos bondinhos de Itatinga; pode-se também chegar ao local após uma viagem de três horas em barco pelos canais do Estuário e de Bertioga e pelo Rio Itapanhaú.
Nesse local, várias trilhas cortam a região e podem ser exploradas pelos visitantes: a das Ruínas, a da Captação, a do Vale do Rio Itatinga, dos Três Poços e o Caminho de Pedra.
A Trilha das Ruínas começa nas ruínas da Igreja de Nossa Senhora dos Pilares (ou Pelaes), do século XVII, e margeia o Córrego Fazenda. O caminho, percorrido em cerca de 40 minutos, é cercado por mata de encosta preservada, com diferentes espécies de bromélias e grande quantidade de trepadeiras.
Chega-se então à área de captação conhecida como Pelaes, que forma bela queda d'água. Só é permitidoentrar na água após os limites dos tanques de captação.
Já a Trilha da Captação, de 1,5 km entre árvores de maior porte, que formam uma cobertura densa e contínua, passa por áreas de transição da vegetação de restinga para mata de encosta, atravessando regatos em rústicas pontes e margeando o Ribeirão Tachinhas.
Com 6 km de extensão, o Caminho de Pedra liga a área de planície ao alto das montanhas, a 730 metros de altura.
Calçado com pedras, permite já em seu primeiro trecho, de 1,2 km, ver a paisagem da planície, com os rios Itapahaú e Itatinga, o mar e a vegetação. Três horas de percurso depois, o visitante atinge um belvedere, de onde avista toda a região desde Bertioga até Alcatrazes.
Eucaliptos, bromélias e orquídeas marcam a Trilha dos Três Poços, que pode ser percorrida a pé em cerca de meia hora, margeando um córrego até chegar a um poço decorado por grandes rochas, sobre as quais a água corrente forma duchas naturais.
Um rio com águas frias e cristalinas repleto de pequenos peixes, com trechos de correnteza rápida alternados com cachoeiras e várias piscinas naturais, em meio a densa vegetação em que se destacam as muitas variedades de bromélias: é o vale do Rio Itatinga, num percurso de cerca de 50 minutos procurado também por estudiosos da fauna, que ali encontram pegadas e vestígios de lagartos e outros pequenos animais, além de observar arapongas, tucanos, sabiás, saíras, teiús e borboletas, ou frutas como araçá, murici, gabiroba, pitanga e pitagoiaba.
Em Itatinga juntam-se três ecossistemas (mata de encosta, manguezal e restinga).
Distante 30 km do centro de Santos, a vila de Itatinga, que desde o desmembramento do município de Bertioga (procedido de 1993 a 1996) deixou de pertencer ao território santista.
Nesse local, várias trilhas cortam a região e podem ser exploradas pelos visitantes: a das Ruínas, a da Captação, a do Vale do Rio Itatinga, dos Três Poços e o Caminho de Pedra.
A Trilha das Ruínas começa nas ruínas da Igreja de Nossa Senhora dos Pilares (ou Pelaes), do século XVII, e margeia o Córrego Fazenda. O caminho, percorrido em cerca de 40 minutos, é cercado por mata de encosta preservada, com diferentes espécies de bromélias e grande quantidade de trepadeiras.
Chega-se então à área de captação conhecida como Pelaes, que forma bela queda d'água. Só é permitidoentrar na água após os limites dos tanques de captação.
Já a Trilha da Captação, de 1,5 km entre árvores de maior porte, que formam uma cobertura densa e contínua, passa por áreas de transição da vegetação de restinga para mata de encosta, atravessando regatos em rústicas pontes e margeando o Ribeirão Tachinhas.
Com 6 km de extensão, o Caminho de Pedra liga a área de planície ao alto das montanhas, a 730 metros de altura.
Calçado com pedras, permite já em seu primeiro trecho, de 1,2 km, ver a paisagem da planície, com os rios Itapahaú e Itatinga, o mar e a vegetação. Três horas de percurso depois, o visitante atinge um belvedere, de onde avista toda a região desde Bertioga até Alcatrazes.
Eucaliptos, bromélias e orquídeas marcam a Trilha dos Três Poços, que pode ser percorrida a pé em cerca de meia hora, margeando um córrego até chegar a um poço decorado por grandes rochas, sobre as quais a água corrente forma duchas naturais.
Um rio com águas frias e cristalinas repleto de pequenos peixes, com trechos de correnteza rápida alternados com cachoeiras e várias piscinas naturais, em meio a densa vegetação em que se destacam as muitas variedades de bromélias: é o vale do Rio Itatinga, num percurso de cerca de 50 minutos procurado também por estudiosos da fauna, que ali encontram pegadas e vestígios de lagartos e outros pequenos animais, além de observar arapongas, tucanos, sabiás, saíras, teiús e borboletas, ou frutas como araçá, murici, gabiroba, pitanga e pitagoiaba.
Em Itatinga juntam-se três ecossistemas (mata de encosta, manguezal e restinga).
Distante 30 km do centro de Santos, a vila de Itatinga, que desde o desmembramento do município de Bertioga (procedido de 1993 a 1996) deixou de pertencer ao território santista.
Forte de São João em Bertioga - Fundado em 1547.
História de Bertioga
Bertioga foi um distrito de Santos até 1991, quando tornou-se um município independente.
Seu nome tem sua origem no Tupi antigo falado na costa e que significa em tese Piratyoca, ou seja, casa do peixe branco. Para outros no entanto, significaria Buritioca, ou casa do macaco buriti, versão menos provável e menos aceita que a primeira.
Seja como for, durante o início da colonização no século XVI, a região era considerada de transição entre o território tupinambá que ia desde o Cabo de São Tomé no Rio de Janeiro, até o rio Juqueriquerê em Caraguatatuba e o território dos tupiniquins que ia desde as cercanias de São Vicente, passando por Itanhaém e Peruíbe, até Cananéia.
Sofrendo constantemente ataques dos tupinambás de Ubatuba (em Angra dos Reis) que se reuniam com suas canoas no local do mesmo nome Ubatuba mais tarde chamada de Yperoig e atual cidade do Litoral Norte Paulista, os portugueses do núcleo vicentino decidiram construir o Forte de Bertioga, pelo qual certa vez ficou responsável Hans Staden, um mercenário alemão a serviço do rei de Portugal, que foi capturado pelos tupinambás mas foi libertado por intervenção dos franceses, aliados dos tupinambás.
Retornando à Alemanha, Hans Staden escreveu um livro sobre suas aventuras no Novo Mundo ("História Verdadeira e Descrição de uma Região de Pessoas Selvagens, Nuas, Sombrias e Canibais no Novo Mundo, América"). Este livro vendeu muito na época principalmente porque nele Staden alega que os tupinambás eram canibais.
A cidade do Rio de Janeiro foi fundada a partir de uma expedição de jesuítas que partiu do Forte de São João, em Bertioga.
Seu nome tem sua origem no Tupi antigo falado na costa e que significa em tese Piratyoca, ou seja, casa do peixe branco. Para outros no entanto, significaria Buritioca, ou casa do macaco buriti, versão menos provável e menos aceita que a primeira.
Seja como for, durante o início da colonização no século XVI, a região era considerada de transição entre o território tupinambá que ia desde o Cabo de São Tomé no Rio de Janeiro, até o rio Juqueriquerê em Caraguatatuba e o território dos tupiniquins que ia desde as cercanias de São Vicente, passando por Itanhaém e Peruíbe, até Cananéia.
Sofrendo constantemente ataques dos tupinambás de Ubatuba (em Angra dos Reis) que se reuniam com suas canoas no local do mesmo nome Ubatuba mais tarde chamada de Yperoig e atual cidade do Litoral Norte Paulista, os portugueses do núcleo vicentino decidiram construir o Forte de Bertioga, pelo qual certa vez ficou responsável Hans Staden, um mercenário alemão a serviço do rei de Portugal, que foi capturado pelos tupinambás mas foi libertado por intervenção dos franceses, aliados dos tupinambás.
Retornando à Alemanha, Hans Staden escreveu um livro sobre suas aventuras no Novo Mundo ("História Verdadeira e Descrição de uma Região de Pessoas Selvagens, Nuas, Sombrias e Canibais no Novo Mundo, América"). Este livro vendeu muito na época principalmente porque nele Staden alega que os tupinambás eram canibais.
A cidade do Rio de Janeiro foi fundada a partir de uma expedição de jesuítas que partiu do Forte de São João, em Bertioga.
Lista de links sobre Itatinga na Internet
- Globo News - Conheça a Usina de Itatinga em Bertioga
- ITATINGA: PATRIMÔNIO DA MEMÓRIA GLOBALIZADA
- Tudo em Bertioga - História da Usina de Itatinga.
- O pioneirismo de Itatinga - História e Lendas de Bertioga
- Bertioga / Itatinga - Wikipedia
- Rota do Sol: Usina Hidrelétrica de Itatinga
- Programa ROTA DO SOL - TV A TRIBUNA DE SANTOS